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鋼產(chǎn)量全球第一 產(chǎn)能嚴(yán)重過剩

中國鋼鐵業(yè)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題

1996年，中國鋼產(chǎn)量就已突破億噸大關(guān)，躍居世界第一位。今年上半年國內(nèi)鋼產(chǎn)量為3.57億噸，全年鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)7億噸，超過去年的6.8億噸產(chǎn)量已成定局。雖然各地為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，解決就業(yè)，爭(zhēng)相上馬鋼鐵項(xiàng)目，鋼產(chǎn)量得到飛速發(fā)展，但中國鋼鐵業(yè)的總體競(jìng)爭(zhēng)力仍然不足，造成目前普通鋼產(chǎn)能過剩，但特種鋼材卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口的局面。

 

低水平重復(fù)建設(shè)

 

改革開放三十多年以來，中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)為鋼鐵業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，中國鋼鐵產(chǎn)能從30年前的三千萬噸發(fā)展到現(xiàn)在的7億噸左右。

 

沈文榮近日表示，中國現(xiàn)在已是世界第一大產(chǎn)鋼國，但中低端和粗鋼比重較大，現(xiàn)在的產(chǎn)能有一半是過去6年間上馬的。由此可見，近幾年來，房地產(chǎn)、高鐵、高速公路和基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目大規(guī)模建設(shè)造成鋼鐵業(yè)投資過度、鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

 

沙鋼是目前國內(nèi)最大的電爐鋼和優(yōu)特鋼材生產(chǎn)基地，毛利潤率屬于業(yè)內(nèi)前列，現(xiàn)在一噸普通鋼連一盤小炒肉的利潤都沒有，其他鋼企的情況就可想而知了。

 

產(chǎn)能過剩仍在盲目擴(kuò)張

 

本來2008年全球遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)可以使中國鋼鐵業(yè)進(jìn)行一次真正地調(diào)整，將一批質(zhì)量低、高耗能、高污染的企業(yè)淘汰，產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)都能得到優(yōu)化。可是此后超大規(guī)模的刺激計(jì)劃和超寬松的銀行信貸政策使得這一想法成為夢(mèng)想。

 

由于大批鐵路、公路、高鐵、房地產(chǎn)等項(xiàng)目的獲批上馬，鋼鐵產(chǎn)能不僅未能縮減反而再度盲目擴(kuò)建加速擴(kuò)張，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也未能得到有效改善以致形成今天嚴(yán)重過剩、庫存高企的局面。

 

房地產(chǎn)調(diào)控 鋼鐵需求疲軟

 

今年由于歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致中國的出口大幅收窄，史上最嚴(yán)的房地產(chǎn)宏觀調(diào)控造成國內(nèi)需求減少，加上今年高鐵、高速公路和基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目不如前幾年多。

 

宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力增大和鋼鐵業(yè)超高投資率形成的產(chǎn)能過剩相互強(qiáng)化，行業(yè)困局一時(shí)難以改觀。目前中國的鋼需求大約為4億噸左右，但是今年卻仍然有7億噸的產(chǎn)能。在需求下滑的情況下，生產(chǎn)不僅沒有下降反而略有上升，這就造成了鋼鐵價(jià)格下跌，庫存高企的情況。

 

二十年前，一噸普通鋼的利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，現(xiàn)在一般特種鋼鐵100元都不到，一噸普通鋼連保本都不容易，由于鋼鐵產(chǎn)能不斷地實(shí)行低水平重復(fù)建設(shè)造成供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求，管理水平、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、人才素質(zhì)等方面并沒有達(dá)到世界一流水平，鋼鐵企業(yè)的利潤率也在不斷下降，現(xiàn)在甚至不少企業(yè)出現(xiàn)巨額虧損。

 

成本高企 經(jīng)營難度增加

江蘇張家港沙鋼集團(tuán)生產(chǎn)車間

隨著近幾年原料成本、財(cái)務(wù)成本、人力成本等各項(xiàng)成本的不斷上升，中國鋼鐵企業(yè)的毛利率不斷下降。今年，雖然鐵礦石進(jìn)口價(jià)格有所下降，但公司借款規(guī)模增大，借款利率上升，導(dǎo)致融資成本飆升。巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)讓中鋼協(xié)副秘書長屈秀麗感慨，中國鋼企不僅在為海外鐵礦石巨頭打工，而且還在為國內(nèi)商業(yè)銀行打工。

 

鋼鐵淪為銀行打工者

 

隨著產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的經(jīng)營壓力與資金壓力加大，自去年底以來，眾多國內(nèi)鋼企紛紛通過債券、票據(jù)等方式加大融資力度，直接代價(jià)就是鋼企財(cái)務(wù)費(fèi)用激增。

 

財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2011年全年大中型鋼廠的利潤總額為875億，但包括貸款利息、匯票貼息等在內(nèi)財(cái)務(wù)成本總額達(dá)到了621億，利潤與財(cái)務(wù)費(fèi)用比達(dá)到了1：0.7。今年在利潤大幅下滑的情況下，由于借款利率同比上升，公司借款規(guī)模增大，造成財(cái)務(wù)費(fèi)用仍然在繼續(xù)上升，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。

 

統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月30日，已發(fā)布中報(bào)的25家鋼鐵類上市公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用合計(jì)高達(dá)76.44億元，平均每家3.05億元；同時(shí)，與上年同期相比，這一數(shù)額大幅上漲了50.1%。上市鋼企的凈利潤總額也不過58.8億元，凈利潤與財(cái)務(wù)費(fèi)用比率已達(dá)1:1.3。

 

屈秀麗表示，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用成本上漲的原因中，央行加息只占到三分之一，剩下的都是由于銀行向企業(yè)私自收取"貸款咨詢費(fèi)"、"專家顧問費(fèi)"等許多不明不白的費(fèi)用和銀行自主上調(diào)利率等非正常因素所導(dǎo)致的。

 

鋼鐵曾為鐵礦石巨頭打工

 

中國鋼鐵企業(yè)自身不團(tuán)結(jié)，在談判中被對(duì)手各自擊破，無法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，只能以高價(jià)進(jìn)口鐵礦石等原料，低價(jià)出口過剩的產(chǎn)品，這被稱為"中國補(bǔ)貼全球"的經(jīng)營模式，隨著近幾年鐵礦石價(jià)格的急速上漲，受到廣泛詬病。

 

中國是全球鋼鐵最大的生產(chǎn)國，鐵礦石的需求量自然也是世界上最大的國家之一。中國對(duì)全球三大鐵礦石巨頭（淡水河谷、力拓、必和必拓）的依賴度超過60%。

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，力拓、必和必拓兩大礦山的利潤超過了中國77家大中型鋼企800多億人民幣的利潤總和。僅巴西淡水河谷一家，2011年的凈利潤為228.85億美元，相當(dāng)于18個(gè)寶鋼，是同年中國A股上市鐵鋼企業(yè)合計(jì)凈利潤的7倍，等于A股上市鋼鐵公司過去5年的總利潤。

 

在過去幾年中，中國鋼企雖然發(fā)展迅速，但是在與鐵礦石巨頭談判中卻不能占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不得不接受不斷上漲的原材料成本，鐵礦砂進(jìn)口均價(jià)，從2007年的88.22美元/噸，上漲至2011年的183.84美元/噸，五年時(shí)間價(jià)格上漲超過一倍。

 

寶鋼不作為 帶頭漲價(jià)受質(zhì)疑

 

中國鋼鐵業(yè)的龍頭老大、國內(nèi)鋼企談判代表寶鋼在幾次鐵礦石談判的關(guān)鍵時(shí)刻卻帶頭漲價(jià)。不僅沒能使需求量巨大的中國鋼企獲得相對(duì)低價(jià)的鐵礦石原材料，反而需要付出更多金錢采購原料煉鋼。

 

鋼材漲價(jià)的直接結(jié)果就是帶動(dòng)鐵礦石價(jià)格上漲，造成其他中國鋼企成本上升，漲價(jià)形成的效益最終也被鐵礦石價(jià)格上漲消化，這也加重了企業(yè)的生產(chǎn)成本和財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。寶鋼作為鋼企談判代表沒有起到大規(guī)模交易應(yīng)該獲得折價(jià)的作用。

 

近年來，鐵礦石成本一直是左右國內(nèi)鋼材價(jià)格的主導(dǎo)因素。寶鋼頻頻在談判關(guān)鍵時(shí)刻帶頭漲價(jià)，正合談判對(duì)手鐵礦石巨頭之意，這就意味著，鋼價(jià)一漲帶動(dòng)鐵礦石漲價(jià)，最終鋼廠只能掙到微薄的加工費(fèi)，利潤就此被牢牢鎖定。2010年宏觀環(huán)境還行，但中國大中型鋼廠的銷售利潤率也僅有2.8%，比一年期存款利率高不了多少，徹底變成礦山的打工仔。

 

結(jié)語

在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，產(chǎn)能過剩、需求下降以及生產(chǎn)、財(cái)務(wù)成本高企造成中國鋼鐵行業(yè)目前的困境。未來中國鋼鐵業(yè)需要吸取過去的教訓(xùn)，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高產(chǎn)品科技含量等方面狠下功夫，面對(duì)鐵礦石巨頭能夠有效地一致對(duì)外進(jìn)行談判，為中國鋼企真正降低原材料成本。唯有如此鋼鐵業(yè)才有可能走出當(dāng)下困境，開辟出一條可持續(xù)的發(fā)展之路。